RECLAMAÇÕES EM MELBOURNE

A grande pole de Sebastian Vettel no Grande Prêmio da Austrália, confirmando o seu favoritismo, com mais uma chance de vitória este ano a sua segunda vitória na grande carreira promissora, deixou alguns dos palhaços que fazem o circo acontecer, com uma certa dor naquele ossinho que fica no bem meio do braço.

O primeiro deles o Heptacampeão do mundo Michael Schumacher, e o segundo a grande McLaren que teve uma aparição não muito boa nessa qualificação de hoje.

O campeão do mundo deixo de lado sua arrogância e esqueceu seu egoísmo para conversar ao pé do ouvido com o Bi do mundo, o "Kiko da Fórmula 1" Fernando Alonso sobre o momento em que Schumi estava em sua hot lap queimando o asfalto e foi atrapalhado por ele.

Schumacher fez questão de discutir o assunto com Alonso, e também abordou o representante da FIA, Charlie Whiting, para pedir uma clarificação de regras.

"Basicamente, na minha última tentativa, fui travado por ele", disse Schumacher, quando lhe perguntaram por que tinha abordado Alonso.

"Perguntei-lhe se a equipe lhe tinha dito, e ele disse" não ".

"É difícil em uma maneira porque ele está em seu colo e se preocupar com outras coisas que não vendo o espelho, mas dizer que, este bate-papo que tivemos ontem na reunião dos pilotos - que deve ser tomado cuidado a este respeito - e eu estava Uma das principais caras [falar] sobre isso.

"Eu tive uma conversa com Charlie sobre isso também, porque eu preciso saber qual é a referência, que são as diretrizes aqui, quais são as regras?

"Porque se as regras mudaram um pouco para o que costumava ser, eu preciso saber o que ficaria bem com, e quais não.

"Eu tive um problema semelhante com Lewis, que ele estava preparando seu colo e bloquear-me de uma forma que não é muito agradável."

E o outro extressadinho dessa qualifi. seria a McLaren que depois de dois grandes prêmio, já sentiu inveja da Red Bull e começa a questionar a legalidade do carro alcoólatra.

Na esteira de um outro desempenho impressionante de qualificação do Red Bulls na Austrália, uma nova linha está a germinar sobre a interpretação dos regulamentos de 2010 depois de questionada Martin Whtimarsh Se a equipe está usando um sistema de carona altura que ele aparentemente acredita que deve ser considerada ilegal.

O centro das noticias hoje, os dois touros são capazes de executar na fase de qualificação com Whitmarsh, aparentemente acreditando que a equipe - e possivelmente outros - são, então, capaz de ajustar a altura de seus carros apesar de eles serem colocados em quarentena em parc fermé para a corrida que se segue.

Pedido para identificar as equipes sob suspeita, para manter Whitmarsh, comentou: "Red Bull Parece, e alguns outros carros, são capazes de rodar em baixa qualificação que seria de esperar se eles estavam indo para encher o carro com combustível depois."

"Outras equipes estão coçando a cabeça sobre como a Red Bull poderia ter alcançado isso, mas uma sugestão é que eles podem estar explorando o regulamento que as equipes Versão Completa a re-amortecedores de gás pressurizado entre a qualificação ea corrida. Se este for o caso, então eles poderiam obter os benefícios de executar o carro em baixa qualificação e, em seguida, levantá-lo quando o combustível é adicionado. Daí sua forma impressionante qualificação ".

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